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美国高速公路是指美利坚合衆国的高速公路网。美国自1937年在加州构筑榜首条长爲11.2km的高速公路以来，到1997年，全国已建成高速公路总长达89203km，占全国公路总里程的14%。其网络简直贯通全国一切城市，其间纽约至洛杉矶的高速公路长达4556km，成爲国际上最长的一条高速公路。由于市际间及大城市区内首要城镇间已基本表现快速化，故美国已不再称高速公路爲freeway、motorway或autobus，而一概简称爲highway，即公路、主干道的意思。车行部分一般爲6车道，接近大城市的路段爲8车道，进出纽约、芝加哥以及亚特兰大等特大城市的路段爲10车道。
美国高速公路的办理体制属当地分权式，髙速公路由联邦各州公路局担任规划、规划、修建；各州担任养护和办理；各州交通局担任联邦政府与当地分局的协调联络作业；联邦担任补助项意图审批。高速公路的交通办理是各州经过公路差人行使路途交通安全办理职能来实现的。由国家拟定交通法规，各州公路差人部分执法，法庭和查看部分司法。各州还拟定有《公路安全计划办理程序》，以便各州的各个部分分工协作，一起承当高速公路的办理使命。
在美国，简直每个人都有车，每个人都要用到高速公路。
而在我国，只要出差、近间隔旅行，人们才会用到高速公路，也便是说高速公路在我国并不是人们日常生活所有必要的。
在美国，高速公路基本是不收费的，建造补葺的经费来源路途信托基金。基金的78%来自民间轿车燃料税收，其他的22%来自重车的路途运用税和轮胎税。
而国内高速公路之所以要收费是由于建造起步较晚，经验不足，成本过高。相较美国20世纪70年代初期己基本完成州际高速公路网的建造，直到20世纪90年代前期全国国道主干线体系规划才开端进行调研论证，确定下来己是90年代中期。
在美国，一般的高速公路给人的感觉是朴素的。路途中间必定没有绿化带，路途两边顶多仅仅简易的护栏。
夜晚没有通明的路灯，也没有警示的荧光纸。然而在国内，或闭萓p是起步较晚的原因，所以建造标准也就高了。不只是重视路面的质量，比方运用sim改性沥青，并且有很多人性化的规划，比方紧迫泊车带以及紧迫电话亭。
美国高速公路的路面不是很美，上面有很明显的补丁。这儿经常修理路面，并且必v很高。
几个护栏圈出一块区域，几个工人，几辆专门的修理车，几个小时处理高速公路仍然正常运转，仅仅某个区域的某一小段暂时不能运用了。
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